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昆明交通枢纽大“动脉”呈黄路建成通车

发布时间:2021-02-09信息来源:呈黄路项目部作者:王雪峰浏览次数:307

 

2月9日,昆明市重点市政工程项目之一的呈黄路(经开区至机场高速段)工程在春节前建成并开始试通车。呈黄公路起于昆明长水机场高速大板桥出口,止于空港经济区南部规划范围,建成后将成为连接机场及昆明火车南站两大交通枢纽的一条大“动脉”,昆明长水国际机场至呈贡的车程将由原本的2个小时缩短至30分钟”。

由公司承建的呈黄公路(经开区至机场高速段)位于昆明市大板桥镇,该路段为连接呈贡新区与空港经济区之间的城市快速主干道,为呈贡新城提供了新的通往机场及空港经济区的交通通道,该线路全长4485米,为双向六车道,最大设计车速80公里/小时。

该项目工期紧,体量大,工程地质情况属于典型的溶岩地质。刚开始施工便遭遇了“地下石林”,地下孤石、笋石、溶洞遍布施工区域,施工过程中经常出现地面塌陷、钻机倾倒,险象环生。施工区域地下溶洞发育、溶沟、溶槽、溶洞、斜岩、孤石遍布,且地下水极为丰富。溶洞分布形式单体、串珠式、层状分部,溶洞之间由裂隙、溶沟联通,施工过程中经常出现坍孔、偏孔、埋钻、泥浆泄漏、混凝土灌注泄漏造成的断桩等各种钻孔施工情况频频发生给桥梁桩基施工带来了非常大的干扰。

为顺利完成施工任务,项目部精心组织,周密部署,坚持做好施工人员的班前教育、定期安全培训及重难点工序技术交底。为保证钻孔桩水下混凝土灌注精度,项目部引进了简称“灌无忧”的灌注桩超灌管理物联云设备,并根据工程特点和不同的地质情况,不断调整钻孔施工方法,调整施工工艺,确保了工程的进度、安全和质量,做到了全年无安全质量事故、特种机械设备事故、无因工负伤事故、安全质量管理工作有序可控。此外,项目部还根据钻孔桩施工的工艺、方法,总结形成了“岩溶地质降低冲击钻施工混凝土充盈系数”研究的科技成果。

2016年7月1日开工建设至今,公司呈黄路项目部克服了地质复杂、征地拆迁、管线迁改、跨越铁路专用线协调等诸多困难,圆满完成了本工程的建设。

据悉,呈黄公路途经空港经济区——经济开发区——呈贡新城,是空港经济区联系昆明市经济开发区及呈贡新城的重要通道,同时也是昆明东部产业带的主要通道,通车后将实现航空(昆明长水机场)与高铁(昆明火车南站)两个国际枢纽的有效连接,实现滇中州市交通路网的大贯通,有力助推滇中经济圈发展。

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